1、ofo联合创始人创办新公司：依旧主打共享经济

近日，根据企查查最新数据显示，ofo联合创始人薛鼎在上个月的时候创办了一家新的公司，名为北京空间共享科技有限公司。这家公司注册资本为100万元，从名称上看似乎也是主打共享经济。根据注册信息显示，薛鼎为北京空间共享科技有限公司法定代表人，同时也是这家公司的实际控制人、最终受益人和第一大股东，持股比例69.92%。这家公司的另外两个股东为李连晟和张宏飞，持股比例分别为15.98%和14.1%。

2、杨正大出席AIAED大会：AI让教育成为全球最大的共享经济体

近日，第三届AIAED全球AI智适应教育峰会在北京举行，全球70多位顶级AI及教育领域的教授专家、200多家投资机构和教育界商业领袖出席大会。iTutorGroup创始人、董事长兼CEO杨正大受邀在大会上发表主题演讲。他预测，AI的飞速发展将使得教育成为全球最大的共享经济体，而教育共享能彻底解决过去教育中不效率的问题，未来每个学生都有适合自己的个性化学习路径，教育公平真正得以实现。共享模式的出现是为了解决不效率问题，通过将闲置产能充分利用，把重复的资源浪费降到最低，从而为使用者提供多样的个性化选项。共享模式能够彻底解决教育面临的这些不效率问题，换言之，教育必须要共享。

3、共享经济人的思考——共享汽车

日前，在共享经济一批批先烈的倒下之后，可谓经历了一场场的大起大落，不经让共享经济人对于这个环境以及事业进行了重新的审视及思考。就共享出行而言，打车行业大战已过，格局已定；单车风头过剩，角逐白热化，死亡速度以日而计，在经过两年有余的发展中，阵营明朗，巨头凸显，行业人士及资本已无再加入的这一领域的欲望。而一支如同域外奇兵的共享领域，却让人如同着魔一般，死亡甚少，加入频繁，这就是我们所见到的——共享汽车。

4、用“共享经济”助力建设“制造强国”

近日，人工智能、大数据、物联网等技术方兴未艾，这些技术能够为传统制造业赋能，而共享经济则能触及制造业部分环节“成本高、效率低”的痛点，为制造业转型升级减负。制造业的整个生产服务链条是一个体系，通常包括设计研发、原料采购、仓储运输、订单处理、生产制造、批发和零售等环节。其中，不少环节都可以通过“共享经济”的模式实现赋能。一是原料采购环节的共享。二是仓储运输环节的共享。三是制造环节的共享。四是批发零售等环节的共享（服务平台的共享）。我国制造业产能领域的“共享”已经初具规模，未来仍有极大潜力。但并非制造业的所有环节都适宜“共享”，设计研发、狭义的原料采购和订单处理三个环节都是偏向于“一次性”。现阶段，制造业可以“共享”的环节主要集中于部分原料采购、仓储运输、制造、批发和零售等环节，且已经有成功的实例佐证。

5、共享经济遇“成长烦恼” 政协委员把脉监管促发展

日前，共享经济作为新兴经济业态，对于改善民生、推动经济实现高质量发展具有重要意义，现在面临的困难只是“成长中的烦恼”，关键在于完善监管、加强引导。全国政协委员、红杉资本全球执行合伙人沈南鹏指出，对于共享经济这种市场创新行为，要认识到其在发展初期必然会带来各种新问题，但不能因此就对共享经济全盘否定，不能“把洗澡水和孩子一起倒掉”。在沈南鹏看来，共享经济对于改善民生，特别是解决就业这一“最大民生”具有重要意义。共享经济的发展，不仅直接提供了大量的就业机会，而且能激活更大的就业潜力。

6、让共享经济走好未来的路

日前，随着互联网的迅速普及和广泛应用，各类共享经济平台如雨后春笋般蓬勃发展，对生产生活各领域如交通出行、资金融通、物流配送、医疗服务等的影响与日俱增。但是，共享经济作为一种新生事物，在快速成长过程中也面临相关法律法规滞后、信用机制尚不健全、治理手段跟不上发展形势等问题。共享经济为经济社会发展带来重要机遇，同时也给市场监管理念和监管方式带来巨大挑战。相关监管部门需要妥善处理创新发展与有效监管的关系，既包容创新又严格监管，坚持辩证施策，保障共享经济持续健康发展。